三个月暴跌仅有30%！船用燃料价格重回俄乌冲突前水平

在5年底创出历史背景新极低后，两台推进剂定价涨势在7、8年底逆转，现阶段已回到俄乌冲突时值年前低水平。

根据Ship Max Banker数据资料，截至上周五，全球年前20大多多港VLSFO平均定价为800美元/吨，较5年底14日的历史背景两处 1,125.5美元/吨，降较极低29%，而在俄乌一战时值年前，VLSFO平均定价为750 美元/吨；HSFO平均定价571.50 美元/吨，较 5 年底5日创纪录的 769.50 美元/吨，降较极低 26%，现阶段定价比俄乌一战时值年前平均低水平还较极低几美元。

但将时间拉长，尽管由一战因素招致的定价下行线生活空间基本消失，但现阶段VLSFO定价仍略低于2022年年前任何中后期，超过了2008年和2012年HSFO的定价每秒钟。

与此同时，VLSFO与HSFO牛市也从两处随之降较极低。Ship Max Banker数据资料显示，二者牛市在 7 年底 5 日超越420.50 美元/吨的每秒钟，现阶段已降较极低近一半，截至上周五为228.50 美元/吨，而在IMO 2020限硫令过渡阶段，VLSFO与HSFO牛市最极低也非常少为315美元/吨。

巨大的牛市为装上含硫极低塔的船东随之而来了巨大利息。根据巴特勒森的数据资料，7年底5日，在VLSFO与HSFO超越颠峰时，一艘 2015 年建造的并未装上含硫极低塔、常用VLSFO推进剂的VLCC在衍生品商品上每天积攒14,800 美元。同XT一艘装有含硫极低塔的VLCC、常用HSFO推进剂的HSFO，每天可更少17,900美元的推进剂成本极低，这意味着其在7年底5 日净收入为 32,700 美元，是并未装上含硫极低塔 VLCC 的两倍多。

与有别于推进剂的随之降价完全相同，由于俄乌一战的长时间，过渡性推进剂LNG定价周一创出新极低。根据 Ship Max Bunker 的数据资料，鹿特丹两台LNG 推进剂定价现阶段每吨比VLSFO极低4.8倍，比 HSFO极低6.6倍。

定价暴涨干预了船舶对LNG两台推进剂的供给。葡萄牙鹿特丹港的数据资料显示，2022 年周内两台LNG推进剂销量随之降较极低，减到 63,497 立方米，较涨幅降较极低 60%，比明年第一季度降较极低 43%。

来源：货物运输圈相关联