产能不足？降价甩货？长安深蓝品牌首车市场需求受挫

咸阳深蓝SL03于7同月25日正式该公司，CEO邓承浩在接受舆论谈话时表示：“我的目标，数要把这个其产品（咸阳深蓝SL03）做到一万七八一个同月的用量，该公司后第一个同月数收到5万台批次”。而且，按照邓承浩的开发计划“9上半年咸阳深蓝SL03过万辆，11上半年到15,000辆左右，12上半年冲到一万七八。”

据正式应于显示，咸阳深蓝SL03在该公司后短短33分钟批次打破10000辆。全因，咸阳深蓝正式又发行立即称，咸阳深蓝SL03该公司总计批次已打破4万辆。

一个更为光鲜的新时代，然而，当时间带到该公司后的第三个同月，总计销用量还并未；也过1万台，一总体，正式宣称受到宜昌限电停售的直接影响，另一总体，在二级商品显现出了半价；也两万的台车源。确实是降低成本偏低？还是降价甩货，怀疑的同时也让人说道多少有些违背常理。

根据乘会前的销用量数据资料，咸阳深蓝SL03在8上半年的销用量数据资料为879台，9上半年的销用量数据资料为2674台，（咸阳正式交付数据资料为 5825 辆）其之中包含上险用量、批用量、；也市的总和区别，暂时不做明说，但8同月、9同月的销用量累积，还远没降到该公司半小时的批次用量，来得不用说4万的总计批次了，批次真实性令人怀疑。

咸阳汽台车&咸阳深蓝同月销用量（辆）

2022年9同月2022年8同月2022年7同月2022年6同月2022年5同月2022年4同月咸阳汽台车83727

8281493985874435608941954咸阳深蓝2708879总括数据资料举例来说：乘会前

限电加剧降低成本受限，偏低事实之上

举动，咸阳深蓝的正式断言是受到8同月宜昌工厂限电的直接影响，但根据正式通告，咸阳深蓝工厂从8同月15日开始限电暂时停售，但在8同月底，宜昌地区供电紧张弊端全面更为严重，假定，限电直接影响生产线仅持续了半个同月。另外，可以对比“咸阳汽台车”的销用量，8、9上半年销用量都在8万台以上，甚至；也过了上半年多数上半年的销用量，由此可见，限电并并未对“咸阳汽台车”造成直接影响，而深蓝作为咸阳汽台车的信息化孵化子其产品，应有集齐数以百计优秀人出力，因限电停售，显然说不过去。

宣称降低成本偏低的同时，商品显现出降价台车源

小编发现，在局限性“极其有限”的降低成本下，竟可以满足深蓝的交付，并且还有富余的台车源流向二级商品，在终端设备已有；也过两万元的保证金半价。假如是供不应求的原因下，就会显现出半价原因。让人心里造成了这样的怀疑，”降低成本是够的，就是台车卖不掉了“。

深蓝首台车“跟从未捷”，改变传统台车企人物形象刻不容缓

咸阳深蓝SL03的销用量低迷，主要还是因为并未找准定位，一味与BBA、康普顿去顺利进行对比，但确实其产品出力却偏低以之上，咸阳长年的廉价其产品定位让其产品向上乏出力，在均的偏低一万台的交付之中，已经显现出了不少其产品的投诉，在其产品以及服务总体，深蓝还是有进步的空间。

深蓝SL03作为全原先其产品深蓝的首创台旅行车，未来还会有“SL02、SL01”等台旅行车，但首创台旅行车深蓝SL03在商品上的一蹶不振，多少有点“跟从未捷”的感觉。深蓝其产品与康普顿相比，不仅是其产品总体，在使用者体会总体，深蓝就会像原先势出力一样有迅速的加成能出力，也就会像原先势出力一样去犹豫不决使用者声音。在这一点上，深蓝虽然是一个全原先其产品，但骨子里还是更为传统的台车企人物形象，从这个维度来看，“咸阳”是其不存的质用量先前，“去咸阳化”会让深蓝这个原先其产品自已。

（图/文 网通社 冷博文）